진행되지 않을 것 같다면서도 붕괴 전에는 징후가 발생하므로 도로 지표면 침하 및 터널 내부의 변위를 측정한 뒤 수렴이 될 시보강공사검토가 필요하다는 취지로 말한 것으로 전해졌습니다.

더 이상 터널 형태의 변화가 없는 것으로 관측될 때보강공사를 검토.

구성한 사고조사위원회(사조위)는 별내선 복선전철 건설공사의 영향이 땅꺼짐의 주원인이라고 결론 내렸다.

지질 조건 같은 사고 발생 징후를 분석 평가해 보수적인보강대책을 마련했다면 사고를 예방할 수 있었을 것’이라는 지적이 남아.

여부 △균열 발생 및 진행상태 △배수시설 관리 상태 등이다.

시는 위험 요인을 꼼꼼히 확인한 뒤 점검 결과에 따라 즉시 보수·보강공사를 진행할 예정이며 필요시 추가적인 안전 조치를 취할 계획이다.

원경희 시민시장담당관은 "시민의 안전은 무엇보다 중요한.

국립과학수사연구원 등 관계기관의 합동 감식은 아직 진행하지 않고 있다.

수사팀은 또 사고 당시 안전이 보장된 상태에서보강공사에 인력이 투입됐는지, 안전수칙이 고지됐는지 등도 중점적으로 살펴보고 있다.

상황에 따라서 압수수색 등 강제수사가 진행될.

진단 작업에 돌입한 것으로 알려졌습니다.

그런데 시공사 등은 수시간 만에 진단 절차를 마친 뒤 붕괴 우려가 있는 기둥에 대한보강공사를 결정했습니다.

이어 오후 2시 30분쯤 H빔을 지하터널 하부로 내리기 시작했고, 그로부터 40여 분 뒤 붕괴 사고가 발생.

크다는 전문가의 지적도 설득력을 얻고 있다.

아울러 이공사는 건물공사중에 구조물 결함이 발생시에는 현황을 감리단에 보고후에.

이러한 문제가 발생시 구조기술사 및 구조보수보강전문 업체에 의뢰후 방안을 검토해 처리방안 보고 및 검토서 보고에 이어.

복선전철 5-2공구가 붕괴하는 사고가 났다.

이 사고로 시공사 직원 A(50대)씨가 숨졌다.

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A씨는 사고 발생 엿새 만인 16일 오후 8시께 지하.

당시 시공사는 사고 당일인 11일 오전 3시께 전문가의 현장 확인을 진행하고 하청업체에 기둥보강을 지시했다.

보강공사에는 지하터널(12명), 지상(7명) 등 근로자 19명이 투입됐다.

근로자들이 이날 오후 2시 30분께 H빔을 하부로 내리는.

교직원들의 안전을 최우선으로 고려했기 때문이다.

더군다나공사중 구조물 결함이 발생 시에는 현황을 감리단에 보고한 뒤 현장.

공사중 문제가 발생 시 구조기술사 및 구조보수보강전문 업체에 의뢰한 뒤 방안을 검토해 처리방안 및 검토서 보고에.

이 교수는 또 “국내에선 대규모 토목공사를 할 때, 설계와 시공시 지질 조사를 소홀히 하는 경향이 있다.

조사·설계·시공 단계에서 수시로 지질 조사를 하고, 이에 맞춰보강기법을 적용해야 한다”고 덧붙였다.

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